第yi代高尔夫于1973年问世,由zhu名设计师Guiguaro(乔治亚罗)操刀设计。在整个欧洲遭遇石油危机重创的背景下,大众汽车果断放弃了传统的后置风冷发动机布局,大胆尝试了采用全新前轮驱动,轻量化承载式车身、并以乔治亚罗设计的溜背式造型为基准的新产品,而这款产品就是后来被我们熟知的高尔夫。第yi代高尔夫于1974年3月正式投产,早采用1.1升四缸发动机,后来换装了1.5升的机器,极速上升到160公里/小时。1976年10月27日,00万辆高尔夫在沃尔夫斯堡下线。这是高尔夫轿车历史shang具有里程碑意义的一件事。
高尔夫诠释了德系精致简洁干练的优点,驾驶富有乐趣,空间够用,噪音控制较好,座椅包裹性好棒,高尔夫球观光车维修,安全性能quan面,油耗合理,我看到的全是满意。站在我的消费立场,如果问什么品牌的车适合,我会说大众;如果问大众哪款车适合,我会说高尔夫。一直觉得高尔夫是大众经典的车型,这么多年来,yin领了两厢车市场的发展,不依不挠的用自己的坚持破冰两厢车低迷期,当之无愧的经典车型!
目前在售的高尔夫代号为MK7,也就是第七代高尔夫。在底盘的配置上,高尔夫用上了全新的大众MQB平台。不过需要注意的是,在高尔夫的后悬架配置上,是有扭力梁式非独立悬架和四连杆独立悬架两种配置的,这也是许多车友吐槽的一点。在一些低配车型上采用非独立悬架,在高配车型上则用独立悬架。前悬架用的都是麦弗逊式的独立悬架。从底盘的用料和整体的配置水平来看,高尔夫的售价其实是偏高的,在一些悬架的重要位置也没有用上铝合金的材质,依旧是钢制。
所以说,与其说高尔夫的售价偏高是因为底盘好,还不如说是信仰的加价。是的,从小编的角度来说,我想这个售价的偏高是和其品牌的溢价和车友们的信仰有关,和底盘并没有多么大的联系。不过,人们面对自己喜欢的东西就愿意多付出代价,目前看来,较高的售价也并没有阻止高尔夫的成功。你觉得是这样吗?
珍惜你的高尔夫吧,拥有一台精品的MK4是多么不容易的事情,这个车只要骨架没受过撞击基本上你有生之年是看不到它生锈了,防腐太牛逼了。
这个车的遗憾就是变速箱是自动,油耗比较高,如果是手动的就了,MQ200变速箱简直让你开了忘不了。
1.62V的机器,捷达同款,后来出的宝来高尔夫都用过这机器,路边摊都知道咋修。这机器低扭比较好,造就了公路小捷达。
当年我找车况好的高尔夫4找了好久也没找到。后来没办法买了老宝来,终究还是有点遗憾。珍惜吧,骚年。
现在好的高4,1.8手动有多难找...
当然留下高尔夫了。劲情也不是啥新车。
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