成都到菲律宾跨境电商小包COD物流

“未来的3-5年是中国品牌出海的历史性时间窗口，进入2021年，中国大规模品牌出海的良好局面已经初步形成。”翁耀雄说道。

国际物流是一家向客户提供运输、仓储等供应链管理方案及服务的第三方物流服务企业，专注为电子商务行业提供仓储物流及 B2B、B2C配送管理一站式解决方案，公司秉承“速度、服务、诚信、创新”的经营理念，坚守“让天下人没有难运的货物”的企业使命和“成为全的国际物流运营商”的企业愿景，一心一意为全提供的跨境国际物流转运服务。

公司服务包括：仓储及库存管理、国际转运(香港、印尼、马来西亚、韩国、泰国、越南）等东南亚区域、台湾快递、第三方物流方案设计及全自动供应链管理方案等其他增值服务，在商务服务及物流服务行业获得广大客户的认可。台湾COD物流，菲律宾COD物流，东南亚COD物流，泰国COD快递，新加坡COD物流，香港COD快递，马来西亚COD物流，印尼COD快递，越南COD快递。日本COD物流。物流一件代/发

　　“从去年四五月份开始，传统外贸出口通道遇冷之后，中国跨境电商扮演的角色就越来越重要了。”汪奕良认为2014年是中国跨境电商出海的波高潮，敦煌网、阿里速卖通及Lazada等平台型电商受到关注，经过六年多的发展后，到了2020年，整个中国跨境电商再一次迎来爆发的浪潮。

　　2020年全球跨境电商规模达到1万多亿美元，中国跨境电商占到了28%左右的市场份额。随着海外电商渗透率的提升，汪奕良认为整个跨境电商行业潜力才刚开始真正释放，“未来三到五年，中国跨境电商将会有百分之二十左右的年度复合增长率。”

　　04 各方竞渡

　　跨境电商环境的巨变以及资本的加持，让众多不同背景的创业者不断涌入这个赛道。

　　“我原以为跨境电商大局已定，一番调研下来，发现仍处于草莽时代，尤其是DTC领域还存在许多待挖掘的机会。”白鲸出海创始人&CEO魏方丹说道。

　　他观察到，2020年之前从事跨境电商的主要是四类人群，一是阿里国际站、速卖通等早期B2B模式的从业者，二是有一定海外电商运营能力和供应链支持的DTC品牌企业，三是自带流量的互联网创业者，四是开展COD（货到付款）的卖家。

　　但从2020年开始，他发现很多原本从事海外应用开发的企业和个人加入了进来。

　　他与数位刚投身跨境电商的朋友沟通时，经常听到一种观点，“一个应用要做成一个大平台，只有不到万分之一的概率。但中国创业者依托中国供应链的优势，去南亚、东南亚、拉美、欧洲做一个DTC品牌，做到一家10亿美金规模的公司，还是比较有希望的。”

　　已经在欧美经营主打电子手表独立站三年的老朱也表示认同，与国内已经固化的电商格局相比，跨境电商还是有很大空间的。

　　“欧美等地盛行信用卡支付，对信用卡消费有很好的安全保障制度，导致欧美消费者对于DTC等独立站容易产生信任感，他们主流文化中对平台的警惕，对自由选择权的推崇，也导致消费者愿意到独立站消费。”老朱对「探客Tanker」说道。

　　据白鲸出海统计，2020年2月，美国的电商公司市场销售份额占比，除了Amazon作为巨头占据38.7%的份额外，其他的公司加起来也不超过15%。而在中国，阿里、京东和拼多多三家就瓜分了中国零售电商市场83.6%的份额。

　　与几年前相比，现在独立站服务链条已经十分完善，大大降低了跨境电商的创业成本。

　　林宗儒以自身项目举例，目前只要支付给shopify每个月几十美金，就可以得到建站、支付等成套的解决方案，谷歌、Facebook等还有一个月的广告投放账期，使得创立一个独立站的初期成本并不高。

　　据「探客Tanker」了解，从供应链完整度和竞争力来看，目前跨境电商卖家主要分为两类，一类是拥有自身的工厂或者建立稳定的货品供应链的卖家，一类是订单产生之后再去进货的卖家。