柴油发电机组为市电停电后的应急备用电源的提供者，绝大多数时间柴油发电机组组处于待机备用状态，一旦停电，就立即要求机组“急时启动，急时供电”，否则作为柴油发电机组将失去意义，如何保证柴油发电机组才能在紧急情况下仍可以保持正常发电组状态呢？那么加强日常维护保养是必要的做法。柴油发电机组如果只作为应急备用，就容易忽略了保养。俗话说：“养兵千日，用兵一时。”只有做好柴油发电机组的日常维护，才能保证在需要时，派上大用场。备用柴油发电机组长期处于静态，机组本身各种材料会与机油、冷却水、柴油、空气等发生复杂的化学、物理变化，从而将机组“放”坏，导致启动故障、噪音大、黑烟大，无法通过环保检查要求等等。
成都净天科技专注柴油发动机尾气与噪音治理，实行一站一方案，具体、准确、迅速的解决尾气问题；免费提供设计方案，支持实地勘测，确保通过环评验收。
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发电机组尾气净化消音器由柴油机尾气净化器和箱式过滤器以及消音器组成，其中柴油机排烟净化器又分为DOC和DPF两种净化单元。
DOC+ DPF（安全阀结构），可以过滤90%以上的PM颗粒物。利用排温使得部分PM颗粒物燃烧掉并且使得PM颗粒度变小，当累积的PM碳载量达到一定压力时，安全阀打开使得DPF无法堵死失效，从而保护DPF与发动机本体。
DOC的主要作用是催化氧化尾气中的有害物质。DOC一般以金属或陶瓷作为催化剂的载体，涂层中主要活性成分是铂系、钯系等贵重金属与稀土金属。当柴油机的尾气通过催化剂时，HC和CO等在较低的温度下可很快地与尾气中的氧气进行化学反应，生成无污染的水和二氧化碳，达到净化尾气中HC、CO的目的。
DOC同时对于目前排放法规中的多环芳香烃、乙醇等都能净化。大量实验研究表明DOC可以使有毒的部分减少68%，多环芳香烃碳氧化合物排放减少56%，乙醇减少70%。
DPF可以将发动机排气中的颗粒物进行捕集。DPF纯被动再生型尾气后处理系统可以有效地减少CO、HC和PM的排放。在汽车行驶综合工况下，DOC（柴油机氧化型催化剂）对HC、CO的净化效率大于80%，DPF对颗粒物的捕集效率大于90%。
发电机组氧化型催化器DOC的净化率一般能够达到65%-85%，而消音器的消音率也可达到90%以上，因此发电机组尾气净化器能够很好地解决铁路养护设备柴油发电机组的烟气污染和强烈噪音问题。
