在中国新能源汽车进出口车型仍以车辆为主体，但无论是新能源车或者新能源商用车，在2022年均实现了迅速增长态势。2022年在中国新能源车共进出口65.07万部，同比增长119.8%，占新能源汽车进出口总量的95.8%，占车辆进出口总量的25.7%；新能源商用车销售量为2.87万部，同比增长111.1%，仅占新能源汽车进出口总量的4.2%，占商用车进出口总量的4.9%。
从2022年进出口结构来看，新能源车与商用车领域，纯电动车型均占据主导地位，主要由于欧美地区等节能减排措施更严格，而新能源汽车环保的性能更高质量。2022年，在中国纯电动乘用车与纯电动商用车销售量分别为58.3万部、2.8万部，同比分别提升129.1%、112.1%；插电式混动车型进出口企业规模也实现了非常大增长率，在这其中插电混动汽车与插电式混动商业汽车产销量分别为67635辆、612辆，同比分别提升62.9%、71.4%。
货物运往
当新能源汽车全部运到海关监督施工现场后，相关场所经营人以电子数据名义向海关部门提交运到报告。接到消息后，海关部门即可办理货物、物件查验或者海关清关办理流程；我国全世界贸易单一窗口将意见和建议相关信息。
若报关单据在码头的被操纵查验，我国全世界贸易单一窗口会告知企业货物需查验；接到通知后，企业到海港地海关查验单位开展安全检查办理流程；海港地海关部门根据高新企业申报分派检查方案，按查验命令执行查验，查验结束后提交查验结果。内内未见异常，车辆即海关清关。
但好几个新能源汽车企业环顾四周海外，争相角逐全球市场的新能源汽车“出口认证”流程不太清楚难题竟成了“拦路虎揽胜行政”。各大国家对于国际贸易的产品都会有一定的安全管理规定，从*基本的产品标准到营销推广使用中的质量保证要求，都是有技术专业开设产品安全认证。
*出名的身份验证便是“CE标准”，对于各大制造企业来说，“CE标准”是一种安全认证标志，称之为生产加工商（查售价|参配|税收政策）打开并进入欧洲市场的护照和签证。无论是欧洲共同体内部构造企业加工品，或者其他国家加工品，若要在欧盟成员国市场里随便商品流转，就必须得贴了“CE”标识，以表明产品符合欧盟成员国《技术协调与标准化新方法》指令基本原则，那也是欧盟法律产品的质量明确指出的一种强制性要求。