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经常做国际贸易或者有国际航空货物运输需求的人，在航空货物运输实际操作中，有没有遇到过这样的情况：两票货物都是同一个海外仓库，同一家货物公司，从机场起飞，飞机航班都正常，但到达目的机场的时间推迟了两三天。使实际到达海外仓库的时效慢于预期时间。相信不少人会问，既然货物时同一家，飞机航班也都正常，为什么会存在这种时效差异？今天我们就对产生这种时效差异的原因跟大家讨论下。
在航空货运物流中，运输到达时效差异的原因：
产品这种时效差异的原因主要与运输模式有关，航空货运的运输方式有：直飞/经停模式，中转/转运模式，拼装模式。不同的航空货运方式使得货物到港的时效产生差异。具体内容如下：
直飞是指从出发机场到目的机场的都是同一航班。中间有可能落地经停，也可能不落地，直接飞到目的地。
经停：只是中途着陆停下，同一班机继续下一个程直到目的地。
这种航空货运方式从名字上看就知道，他很快，能够在***快的时间把你的货物送到目的地。
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在中途转机——需要在航空货运站卸货，装载另一班飞机，继续下一个行程到目的地。有转机一次的，也有转机多次的。
两个城市之间可能既有直飞航班又有中转航班。同样的启运机场和目的机场，是同样的距离，但如果是中转的话就需要***的时间来进行货物装载。甚至如果中转地机场货物太多，那就需要排队转运，这时货物就有可能“压港”，需要更多的中转时间。
中转：是在中途降落，并且换到一个航班，通过一个航班继续下一个航程。
中途有没有换飞机，这是转机（中转）和直飞（经停）的根本区别。
成都机场空运公司是以成都双流机场和天府机场为中心,以百家航空公司航线资源为基础,以***严格***服务标准、安全、高效,以***的价格和***快的服务为广大客户提供的航空空运服务。我们主要代理东航、国航、南航、上航、海航、厦航、深航、川航、山东航、等国内航空公司的航空空运服务,与各大航空公司建立战略合作伙伴关系常年签订包板包量协议,能限度地提供客户旺季稳定的服务。在充分了解客户需求的基础上对空运进行航班比较、承运人比较,***整合各方因素,为客户提供一个包含备份应急方案的***空运决策,实现空运准确、安全、守时、有保障并且***。多年的发展与巩固，在各地范围内逐步形成了自己的******空运航线，网络覆盖全国主要城市
货物中转相与直飞来说会相对慢一点，但中转***也有很多，出口货物中转大多选择香港中转，经过香港飞往各国的航班相对较多，利于降低航空货运的运输***。还有一些清关方面的***，在这里就不跟大家多说了。
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拼装
拼装是指把多个货物拼在一起，出一份航空运单。
不同航空公司各自的***结构不同，除了必须按照国际航空运输协会（IATA）规定的基本运费划分为Minimum，-45KG，+45KG等运价等级外，还可以根据自己的运营实际，自行规定每票货物的***重量要求，如：+100KG，+500KG，+1,000KG……给予货代不同的优惠折扣费率。
需要拼装的大多数为散货，由于本身货物不满一个舱，所有把不同客户的货物拼装在一起，出一份航空运单，拼箱方式多用于跨境电商公司及货物相对较少的企业。这个种运输方式可以大大降低客户的航空货物运输***，但在时效方面就要根据拼箱的情况来定，不同货运平台实力参差不齐，伙伴们选取一个实力较大的平台，会节约你的拼箱操作时间，既能***航空运输的***又能***货物的时效性。
在选择航空运输渠道时，大家需要根据自己的实际需求，并考虑运费、时间和及时性，制定***效益更高的运输计划。
