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今年是上合组织宪章签署20周年，也是成员国长期睦邻友好合作条约签署15周年。当地时间9月16日，上海合作组织成员国元首理事会第二十二次会议在撒马尔罕成功举行，进一步弘扬了互信、互利、平等、协商、尊重多样文明、谋求共同发展的“上海精神”，为步入第三个十年的上合组织开启了发展新阶,中国大陆——二连浩特——过境蒙古——俄罗斯各个车站铁路运输,汽运散货拼车：中国各地至哈萨克斯坦汽运散货拼车业务，有效解决集装箱铁路运输单柜配对难、配对运输周期长、配对铁路运费高行业难题,青岛嘉瑞福专注国际铁路集装箱，国际超尺寸大件公路运输，国际铁路车皮联合运输18载，专注于中亚、俄罗斯、中欧班列的内陆多式联运业务，汇聚了俄罗斯，欧州中亚运输业务。
明斯克/科里亚季奇国际货运
日本/韩国/台湾/香港/美国等各国始发的跨国境货物可从青岛、天津、上海、深圳、连云港等口岸过境中国运抵中亚五国及欧洲等国家、俄罗斯等独联体国家的海铁联运，青岛、深圳、广州、厦门等中国港口经伊朗中转到土库曼斯坦、阿富汗、阿塞拜疆、里海地区及中亚各国,2017年2月，哈萨克斯坦国家铁路公司与越南铁路公司签署合作备忘录，当年7月在阿拉木图和河内举行哈、中、越铁路公司三方会谈，就运量、路线和物流等问题达成协议，未来还计划吸引俄罗斯和蒙古铁路公司加入谈判。,作为中欧班列关键节点，阿拉山口和霍尔果斯两大铁路口岸优化班列开行方案、提高班列通行效率、实施扩能改造工程等，满足进出境中欧班列的通行需求，口岸通行班列数量得以逐年增加,瑞典“一带一路”执行小组联合创始人侯赛因·阿斯卡里9月13日在《中国日报》撰文称，过去10年，欧盟经济对中欧班列的依赖程度越来越高。文章分析称，疫情期间，中欧合作的活力得到凸显。在大多数运输方式遭到重创的背景下，中欧班列持续运行，并且大幅增加。中欧班列的运输线已经成为欧洲抗击疫情的生命线。在俄乌冲突的背景下，中欧班列不间断运行。这足以表明中欧班列的韧性及其对大多数欧亚国家的重要性,中铁国际多式联运有限公司北京分公司天津营运部业务经理杨方周告诉记者，基于天津港的地理位置优势，日韩两国主要选择从天津口岸发运过境货物。以天津始发的中欧班列承运的货物来看，过境货物占比约80%，且以日韩两国货物为主，涉及二手汽车、日用品等。蒙古国并非天津始发的中欧班列唯一的目的地。
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中欧班列（武汉～波兰）从武汉吴家山站始发，由经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰、斯洛伐克等国家的相关城市，全程10700公里左右，运行时间约15天,科技赋能，打通运输难点。近年来海关出台专门支持措施，推广实施铁路快速通关、过境运输申报无纸化、铁路箱和海运箱相互换装等通关监管模式。实现海关与铁路部门信息交互全程无纸化，减少企业需派员到现场递单、海关人工审核确认等纸质作业环节，提高铁路口岸通关作业效率，进一步畅通向西开放的国际大通道，促进中欧班列发展，提高铁路进出口货物转关通行效率和便利化水平。通过架起中欧班列的通关“高速路”，为对外贸企业发展提供了保障，更助力沿线国家发展迈入快速道,青岛经二连——扎门乌德口岸与蒙古的集装箱和整车进出口国际铁路联运业务，青岛经丹东——新义州的集装箱和整车进出口国际铁路联运业务乌兹别克斯坦阿拉木图
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中欧班列逆势高质量、常态化开行，用中国担当交出了一份亮眼成绩单，未来，中国定将始终坚持开放合作，发挥中欧班列的桥梁作用，共创美好发展未来。,“进出境中欧班列增长明显，与新疆本身的区位优势、经济发展活力、基础设施建设力度不断加大和班列通关效率不断提升等因素分不开。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司货运部副主任李星说,从月开行1列到日开行超10列，从单一IT产品到上千种货物，从单向去程线路到“东南西北”多点扩散、欧亚双向联通国际铁路联运大通道网络体系，中欧班列（渝新欧）以高质量跨境铁路物流保通保畅支撑经济发展，不仅要带动本地发展，还要推动实现跨区域协同发展。,国外段运输：凭借嘉瑞福公司国外网络优势，可提供国外段车皮、集装箱运输服务
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