车牌识别是现在新兴的设备，也是随着Zui近两年推广被应用到生活当中。由于车牌识别系统有着出色灵活的优点，还有高大上的档次，已经是智慧交通的重要角色。车牌识别系统人们Zui关心就是识别率问题，也是物业Zui想了解的问题。
任何东西没有百分百准确率，那怎么去确保车牌识别系统的准确性，把误差减到Zui少？我们知道，车牌识别是无人值守，它是通过摄像机识别车牌号，把车辆的车牌号和特征等拍照传输到云服务平台，再由计算机管理系统自动计算和对比。如果车牌号存在错误，把错的车牌号传输到云服务平台上，不难想象，后续车主的缴费和出行必将收到影响，对于车牌识别率达到99%的概率，还是有1%的错误存在，那我们怎么弥补这错误呢，怎么确保它是百分百正确呢？很简单，只要我们在道闸口增加车牌识别机就行了，如：进口一般是在前面安装一个车牌识别的，我们可以在后面也安装多一个，出口也是一样，这样出入口前面和后面都安装有，形成两个拍摄识别双保险，可以确保任何时候都能准确无误。
车辆进场时，前后都对车辆进行识别放行，保存获取到车辆的号码和特征，当车辆出场时，同样也是前后对车辆识别核对，当发现有一个不同，识别出现不一致时，车牌识别系统不会放行，显示错误，这时必须由人工审核，大大减少车辆被盗风险，同样确保车牌识别准确率，达到双重识别效果，这应该也是目前市场上唯一解决准确率的唯一办法。
汽车的快速发展，无线网络、车牌识别、物联网等技术不断突破，促使智控停车场管理系统越发成熟。从已经无法满足当前停车需求的有人值守停车场逐渐向智能化新型的无人值守车牌停车管理系统，不断攻克技术难关，解决停车场智能管理水平低、业主保安纠纷多、现金流失漏洞多等常见停车场痛点，为停车场系统行业尽一份绵薄之力。
无人值守是否真的不需要人工?
无人值守其实和无人超市有着许多共同的特点。自从马云实现无人超市后，引起业界不小的轰动，人们在无人超市入场、选购、结账等环节消费者都可以自行操作，无需导购人员、收银员等人员配合便可完成购买。看似无人超市没用工作人员，其实商品运输、上架、排序等工作还是有人工完成。同理无人值守并非“无人”，应该是无人收费、少人管理。
停车场系统由管理服务器、出入口控制机、出入口道闸、网络交换机、摄像机等多个部分组成。在整个停车场系统运行过程中，道闸管理系统是其中Zui很重要的设备，出现频率通常也是Zui多的，道闸如果不能正常使用，可能导致整个停车场系统瘫痪。本文将对前期道闸方向、闸杆升降速度及杆长度三个方面进行简单说明。
1.闸杆方向
闸杆方向需要根据停车场实际需求进行选定，比如左定右向(即箱体左装，闸杆朝右)还是右定左向(即箱体右装，闸杆朝左)。按照中国车辆设计，司机通常在车辆左边，则道闸闸杆方向一般为左定右向。但当道路较宽情况下，需要两台道闸对开进行现场车辆管理时，则需要提供右定左向道闸。
2.闸杆升降速度
闸杆升降速度受闸杆长度、重量的制约，闸杆长度越长重量越重升降速度越慢。客户根据停车场出入口宽度、高度及实际使用用户选择道闸升降速度。
3.栅栏杆长度
栅栏杆长度除了考虑项目现场实际情况以满足客户需求之外，需跟生产厂家确认是否能够提供。以地下车库为例，若地而距离顶部的高度只有3米，而车辆经过的单通道至少需要3～4米，若使用直杆显然不适合，必须考虑采用90度曲杆或180度曲杆。
假设项目现场需要4～5米长度的栅栏杆，通常生产厂家提供的栅栏杆长度为3.5～4.5米，采购时应考虑到生产厂家是否能够提供，或建议客户更换成闸杆类型(比如更换成直杆)，又或者建议客户改变现场方案(比如安装两台对开道闸，栅栏杆长度相应变短)。
在选购停车场道闸时候，能跟厂家说明自己场地情况和需求，如果现场能够拍照并标注相对应数据信息，专业的停车场系统供应商都能够根据你的图片和描述给出的方案，可避免其他信息不对称造成的损失。