理士国际在国内广东、江苏、安徽和国外马来西亚、斯里兰卡、印度建有8个区域性生产基地，占地面积100多万平方米，共有员工近10000余人，其中技术研发人员400余人。理士国际拥有的76条电池生产线及相应的检测设备，以及广东、江苏两个专门的蓄电池研发中心，共同构成了企业先进而雄厚的研发制造能力，企业生产的备用型、起动型、动力型全系列铅酸蓄电池包括：AGM阀控式密封铅酸蓄电池，胶体（GEL）阀控式密封铅酸蓄电池，纯铅电池，UPS用高功率系列电池，船舶用电池，铁路用电池，起停电池，汽车用铅酸蓄电池，摩托车用铅酸蓄电池，OPzV、OPzS、PzS、PzV、PzB管式极板铅酸蓄电池，高尔夫球车用铅酸蓄电池，扫地车电池，电动助力车用铅酸蓄电池等系列产品。产品广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、UPS、应急灯、安防、报警、园艺工具、汽车、摩托车、高尔夫球车、叉车、电动车、童车等十几个相关产业，年生产能力总和超过2000万千伏安时。
铅酸蓄电池的充电方法是一个很笼统的说法；不同类型的铅酸蓄电池、不同应用场景、不同的放电深度，都有不同的充电方法。铅酸蓄电池有许多种类，目前应用广泛的有阀控式密闭蓄电池(常说的AGM电池即指这一类)，阀控式密闭胶体蓄电池(一般简称为胶体或GEL电池)，富液蓄电池三种；当然也有OPzV，OPzS，卷绕式等市场占有率较低的，则不在此文介绍之列。根据应用场景，则有汽车启动，通信，电力，电动自行车和电动车等。所谓的放电深度，就是放出的电量占蓄电池额定容量的百分比。例如，一节100安时的蓄电池，放出来30安时的电量，放电深度就是30/100=30%DOD，其中DOD即depthofdischarge是放电深度的缩写。此外，常见的铅酸蓄电池的额定电压是12V，也有2V和6V的，4V和16V的则比较少见。这是因为铅酸蓄电池的每个cell或者叫单元的额定电压是2V，为了获得更高的电压，常把多个单元串联起来做成一只，将6个单元串联成一只，就是12V，以此类推。本文对常见铅酸蓄电池的在25℃常温下进行充电的方法进行分门别类的简述。
1：确定电池或电池组的额定电压和额定容量。额定电压用来确定充电电压，额定容量用来确定充电电流。关于电压：简单的办法是从标签上读出来；例如下图一中显示的C蓄电池的额定电压就是12V。如果标签磨损或者根本没有标签，可以从排气孔或者安全阀的数量上来判断，排气孔是位于电池顶端的可以打开或可以开合的圆孔。可以肯定的说，目前所有的铅酸蓄电池都有排气孔。每个排气孔代表一个单元即2V，因此，另一张图中所示电池的总电压就是24V，因为它有12个排气孔。关于容量：也可以从标签上读出来或者算出来；一般来说，标签上会标明电池的额定电压，如图NP电池即标明为65Ah，但UPS电池通常是以W来表示的，如图一即显示34W，对这类电池，容量的简便的计算方法是瓦数除以四，即8.5Ah；但遇到像图二这种，就没办法了，只能根据体积或者重要来估计了，而且误差较大，一般来说，12V100Ah的AGM电池重30~35千克，所以，图二的蓄电池如果重500千克，可以算出来它的容量大约为700Ah。
2：如果你只需要使用该文所介绍的方法充一次电，该步骤可以跳过；如果你需要长期使用，建议认真执行这一步，即确定蓄电池充满电时的开路电压，行业术语叫SOC(stageof charge，荷电状态)时的OCV(open circuitvoltage，开路电压)。得知该数值的方法有多种：一，使用直流电压表测量充满电后并已经静置一小时以上的电池的电压，直接得到；二，从文件中获取；该数值不会印在电池标签上，但通常可以从厂商的操作指导或者MSDS中得到；三，对于富液电池，也可以通过测试充满电时的电池的电解液的密度而获得；方法是OCV=SG+0.84，例如，电解液的密度是1.35g/，则电池的开路电压OCV=1.35+0.84=2.19V，如下图所示。获得电池充满电时的电压很重要，可以用来检验电池是否充满电、确定电池的带电量或者说放电深度等。
3：确定充电电压。充电电压分为浮充电压、均充电压、快充电压等。一般来说，浮充电压为日常浮充使用，；均充为放电后再充电时使用，较高；快充为应急场景下迅速充满电的电压，，不常用。本文中所说的充电电压为均充电压。有的蓄电池的标签上会标明充电电压，而且会分为浮充和均充，例如上图一中所示，浮充电压为13.5V~13.8V，均充电压为14.4V~15.0V；这样就比较简单了，直接使用均充电压充电即可，可以选用比较安全的中间值。均充电压的值可以认为是快充电压，通常认为对电池有一定的伤害。如果电池上没有标出充电电压，可以根据电池充满电时的开路电压OCV估算合理的均充电压，一般来说，12V蓄电池充满电时的开路电压加1~1.5V为合理的均充电压。其它额定电压的电池以此类推。如果不知道电池充满电时的开路电压，可以偶尔以2.4VPC的电压进行盲充，但比较难以判断电池何时充满，可能会有过充电，对电池造成一定的伤害。所谓2.4VPC，即2.4V/cell，每个单元2.4V，如果是12个单元，如上图二所示，则均充电压可以为28.8V
4确定充电电流。充电电流和电池的额定容量有关。一般为0.1C~0.4C，即额定容量的十分之一到十分之四。如果是100Ah的电池，则为10A~40A。可以通过直流电流表即钳形表进行测量。当然了，目前市场上有些技术先进的厂家采用薄极板技术，已经将充电电流提高至1C了，即数值上等于额定容量。这种大电流充电方法将大大缩短充电时间，只是这类高端电池还不够普及，本文中仍然采用常用的0.1C~0.4C法。
5：接线。这就不多说了，充电机的正极接电池正极，充电机的负极接电池负极，然后再接通充电机和市电开机充电。值得多说一句的是，对于多节电池的充电方法，我推荐并联充电。因为并联充电可以提高电池的一致性，而且低压充电也比较安全。需要说明的是，并联充电时，接线要采用对角线法以提高电流分流的一致性。所谓对角线接法，示意图如下。
6：确定充电时间，或者说何时停止充电。如果不是盲充或者说以过高的电压进行充电，充电电流是随着充电的进行而减小的。如果以厂家推荐的均充电压进行充电，一般来说，充电电流降至0.03C时可以认为已经充满电。例如，100Ah的电池，如果采用厂商推荐的电压，则当充电电流小于3A时即可认为基本充满电了。或者，以充进所需电量的1.2倍所需要的时间为充电时间。例如，一节100Ah的电池，完全放电状态，则需要充进100Ah才充满；1.2倍即120Ah；如果充电电流是0.15C即15A，那么，120÷15=8小时就差不多可以充满电了。
7确定是否充满了。如果有必要的话，可以进行这一步。方法是，充电完成后，断开所有线路，放置一小时以上，然后测量电池电压。可以和标准曲线对比来判断是否已经充满。下图是某厂商的开路电压和荷电状态的对比图：
充电过程中，如果发现漏液或者电池的温度高于60度，安全起见，请立即停止充电；
新旧电池、容量不同的电池、不同类型的电池不要混合串联充电；
铅酸电池短路电流很大，可以瞬间将连接线熔断，所以，注意不要将电池的正负极短路。
前瞻的研发队伍和高素质的制造水准让理士国际具有国际性的竞争力和全球性的影响力，企业在美国、欧洲、东南亚等地成立有销售公司及仓库，拥有国内外40多个销售公司和办事处，产品销往全球100多个和地区。
理士国际在实践中不断开拓创新、努力进取。在品质控制上，成立有专业的质量管理中心，成功通过了ISO9001、TS16949、ISO14001、OHSAS18001等一系列认证。在技术创新上，企业与国外电池公司进行了多项技术协作，引进国内外先进设备和仪器，拥有多项专利技术，制造能力达到了国际先进水平。并与国内知名高校进行持续地技术交流合作，建立产学研基地，提高企业自主创新能力，为企业早日成为全球化的，有竞争力的蓄电池制造商，奠定了坚实的基础。
