成都、云南昆明、贵州进出口蓉欧铁路代理、成都、重庆、贵阳、绵阳、达州、资阳、彭州进出口欧洲、莫斯科、罗兹、蒂尔堡、纽伦堡、波尔多、欧洲全境，40尺柜子、20尺柜子，蓉欧铁路拼箱、铁路运费、进出口机械、欧洲食品、蓉欧铁路短驳、国外清关、成都出口报关。
此次班列将从新疆霍尔果斯口岸出境，经哈萨克斯坦、阿塞拜疆到达格鲁吉亚的波季港，并以波季港为枢纽节点进行分拨，后端结合海、公、铁多种联运方式将货柜运输到康斯坦察、伊兹米特、汉堡、布达佩斯等站点，辐射罗马尼亚、匈牙利、捷克、波兰、德国等国家和地区。
这是中国与欧洲物流公司合作第二次尝试：采取通过陆路铁路运输确保运送法国葡萄酒的专列在不同环境条件下经过11000多公里的旅程而不受影响。
次的尝试是于5月5日从德国杜伊斯堡发出的葡萄酒专列，列车穿越六个国家，经过22天后抵达浙江义乌，行程至少比海运少13天。
这两次的葡萄酒陆路运输尝试的结果将提升二大葡萄酒生产国法国的葡萄酒出口效率，确保其在中国的市场占有率继续保持的地位。
负责承运此次法国葡萄酒的运输是专门从事葡萄酒、啤酒和烈酒运输的JFHillebrand公司和专注于铁路货运的InterRail国际运输集团。
这类陆路铁道运输主要的问题是要保证葡萄酒在旅途中的温度变化在允许范围内，为了适应旅途环境温度从-2℃到58℃的变化，集装箱内都设置有VinLiner保护膜衬垫系统，以调节温度和湿度，确保货物温度控制在9℃到29℃之间。
JF Hillebrand公司大中国区总监JannsonChan说：“这个葡萄酒陆路运输方案是对海运和空运的补充，而VinLiner保护系统被实践证明是有效的”。
InterRail国际运输集团欧洲常务董事CarstenPottharst说：“我们至少在春季和秋季很有信心可以保证葡萄酒运输，对于夏季和冬季仍有的非常恶劣条件，我们仍需要加倍检查和继续尝试探讨。”
从列葡萄酒专列的尝试情况看，陆路铁运情况还不错，没有出现酒瓶和酒标破损情况。承运方在葡萄酒铁路专列运输时对葡萄酒装运过程的震动和受力进行了监测。通过重力数据记录器监测结果表明，运输过程中施加在酒瓶上的大受力是2G，与一般的过山车的大重力加速度差不多，在葡萄酒瓶受力的承受范围。
红酒（Redwine）是葡萄酒的一种，并不一定特指红葡萄酒。红酒的成分相当简单，是经自然发酵酿造出来的果酒，含有多的是葡萄汁，葡萄酒有许多分类方式。以成品颜色来说，可分为红葡萄酒、白葡萄酒及粉红葡萄酒三类。其中红葡萄酒又可细分为干红葡萄酒、半干红葡萄酒、半甜红葡萄酒和甜红葡萄酒，白葡萄酒则细分为干白葡萄酒、半干白葡萄酒、半甜白葡萄酒和甜白葡萄酒。粉红葡萄酒也叫桃红酒、玫瑰红酒。
进口红酒需要企业需要具体什么资质：
1.进出口权（对外贸易经营者备案表）
2.海关&检验检疫注册登记
3.食品经营许可证
4.食品收货人备案
国外需要出具单证：
1.原产地证（澳洲等国家要享受0关税需要出FTA产地证，国际段要直达）
2.Health certificate或者Freesale certificate
3.灌装日期证明
4.标签彩色照片和翻译件
5.如果是木托盘，木托盘需要有IPPC标识
6.成分分析（要有糖度检测项目）
7.Invoice
8.Packing List
进口红酒的的税率计算
关税：14％
关税计算方法= 海关核定的关税完税价格× 14%
（关税完税价格一般为CIF价，但若中国海关对企业申报的CIF价表示怀疑，会参照同期同类的商品价格核定）
增值税：13％
增值税计算方法= 组成计税价格× 13%
消费税：10％
消费税计算方法= 组成计税价格× 10%
组成计税价格= （关税完税价格+ 关税）÷（1-消费税税率）
（组成计税价格是进口环节计算增值税和消费税的依据）
举例
海关核定一支红酒的关税完税价格为100元，问此红酒在进口环节一共产生的税负是多少？
关税= 100× 14% = 14 (元)
组成计税价格= （100+ 14）÷（1-10%）= 126.67 （元）
进口环节应纳增值税= 126.67 × 13% = 16.47 (元)
进口环节应纳消费税= 126.67 × 10% = 12.67 （元）
进口环节税负= 14 + 16.47+ 12.67 = 43.14 （元）
100元的红酒，在进口环节缴纳关税、增值税和消费税合共48.2元，占红酒价格的43.14%。
其中有些国家关税有优惠政策，比如新西兰，智利，澳洲。
进口红酒流程一般为：
准备红酒进口资料--国外发运--收发货人备案---到港后报关---海关缴税放行（如查验则查验）---检验检验抽检（有概率）出国内入境货物检验检疫证明（可以销售）
