商流趋势的力量：
跨境电商目前的坎坷是波折还是转折？
我不想简单转载各种渠道所谓的“对跨境电商未来几年销售额的预测数据”来论证这个话题，让我们回到商流的本质：人、货、场，来看一看。
另外，无论不同国家的文化、品类需求差异较大，但消费者追求更好的购买便利、更多产品选择的需求是一样的。所以，我们同时通过对比国内电商和跨境电商的人货场来分析。
此外,近两年开始兴起的海外仓也为解决跨境物流配送痛点提供了重要支撑,跨境电商平台及物流服务商都相继在海外市场建立集仓储、配送、售后等服务为一体的仓储中心。在物流体系十分发达的欧美市场,建立海外仓已经成为大型跨境电商平台及卖家的主流发展趋势。
可以预见的是,未来将会出现更为丰富多元的跨境电商物流业态,来
为跨境电商卖家及海外消费者提供更为优质的物流服务,届时国内的跨境
电商产业将会迎来爆发式增长。
再看货的方面。跨境电商主流大件，随着疫情催化以及海外仓基础设施建设的推进，主流市场的大件品类占比超过了18%，因此货这块跨境电商和国内电商的情况相对比较接近。
后看场的部分。这里跨境电商和国内差得很远了，2021年社交电商购物者数量增速，俄罗斯是唯一一个超过20%的国家和地区，其他国家和地区无论是基数还是增速都非常低。
通过对比跨境电商和国内电商在人、货、场三个维度，可以看出，跨境电商的成熟度还远远不足。因此，通过商流的本质结构来看，个问题我的观点是跨境电商目前的坎坷只能是波折，但增长趋势很明显。
目前国内的跨境电商行业中有70%的包裹是以邮政小包的形式进行配送,这种配送方式覆盖范围广、价格相对较低,但其仍存在着物流配送周期较长、服务态度较差等方面的问题。
对我国的跨境电商产业而言,如何更加高效快捷地完成物流配送环节,从而为消费者带来的购物体验,是跨境电商从业者需要解决的重点问题。具体来说,现阶段跨境电商物流行业面临的痛点主要包括以下几种:
◆痛点一:配送时间长
2013年5月7日,速卖通平台发布公告称,发往俄罗斯地区的包裹长承诺到达时间从之前的60天调整为90天,这就意味着在速卖通平台上购物的俄罗斯市场用户长收货周期将达到3个月。而在产品尤其是电子产品更新迭代如此之快的互联网时代,3个月的时间足够一些品牌商完成对产品的更新换代。
据跨境电商卖家给出的数据表明,向俄罗斯、巴西等地使用中邮小包或者香港小包发送包裹,平均配送周期为40~90天。即便是使用速度稍快的专线物流,平均配送时间也要16~35天。较长的配送周期,不但影响了海外消费者的购物体验,更对我国跨境电商产业的发展形成了巨大阻碍。
◆痛点二:包裹无法全程追踪
如果是在国内地区,消费者可以通过的包裹查询网站或者APP应用随时随地了解包裹的配送状态。但跨境电商物流还涉及境外配送环节,许多包裹发往海外后,卖家基本丧失了对其进行追踪的能力,在那些使用小语种语言及物流不发达的国家,这种问题尤为严重。
要实现对跨境包裹的全程追踪,除了要提升境外物流配送环节的信息化水平以外,还需要国内的物流配送网络与海外配送网络实现无缝对接,实时同步物流信息,从而实现对跨境包裹的全程追踪。但就目前的物流发展水平而言,恐怕还有很长的一段路要走。
跨境电商占整体贸易的比例现在差不多20%。前面提过，跨境电商仍有很大的持续发展空间。我们可以推演一下，随着跨境电商占比越来越大，跨境电商物流的产品，其国内段和海外段的规模效应优势，是可以抵消或超过传统物流产品在干线段的优势。
很多行业，好和便宜只能二选一。能够同时做到好却更便宜的，有技术壁垒的行业是一类，物流也是少数之一。
现在一些专线小包企业，去某一个国家，比如澳洲，可以做到四五个城市的直发，时效更快，整体成本也更低。这种跨境电商物流企业之间的竞争逻辑，也是可以延伸到跨境电商物流产品与传统国际物流产品之间的。
也就是说，跨境电商物流是脱胎于跨境电商，但作为一种物流产品，未来可以适配更多商流场景的。这种产品整体效率的挤压力，是跨境电商物流的第二个增长力量。我们判断，5年后，的跨境电商物流企业就会开始有这种挤压力。
