三股跨境电商物流的增长力量：
商流的“人货场”的持续增长是起点，创造了更大的物流市场空间；更大的物流市场空间，会涌现更大规模的物流企业，资本看重跨境电商物流的投资确定性，会带来加速发展的力量；从而助推企业获得更好服务下更低的成本，从而形成产品挤压力，进一步放大市场空间。
跨境电商物流行业当前阶段中，大部分企业还处于正努力成为一家规模化和有能力的物流企业的过程中。如果您企业正处于这个状态，而您作为企业家，并不只是想赚点行业红利期的钱，而是希望成为一家未来有核心竞争力的物流企业的话，那么，现阶段更重要的就是抓住外部的势。
B2B是跨境电商的主要模式，近年来B2C占比不断提升，仅跨境B2C物流就能给国内物流企业贡献超3600亿市场机遇——
2020年，在中国跨境电商市场中，B2B模式占比达77.2%，占主导地位，B2C模式占比为22.8%（以出口为主），但B2C市场规模2014-2019年的复合增速为26.21%，且在中国商家“出海”常态化背景下，B2C占比有望以年均1-2个百分点速度扩张。
跨境电商B2B业务与传统贸易类似，基本都走海运，特点是大批量、低频率、集中化，物流操作相对简单，已经是非常成熟的行业，主要逻辑应该关注中国整体贸易数据，各类运价和集装箱供需情况。
跨境电商B2C物流特点是小批量、高频率和碎片化，其物流过程覆盖国内—揽收、跨国—干线、进出口—清关、海外—海外仓配等环节，流程环节更多。其电商卖家数量庞大且分布广泛，有前端揽收商务能力强的优势，但B2C物流直接对接消费者，配送难度提升，还有退货问题。
:清关障碍
一般情况下,跨境物流清关过程需要经过两个国家或地区海关部门的审核—出口国海关与目的地国海关。而对于出口跨境电商而言,清关的难点主要集中在目的地国海关方面,海关部门对出现问题的包裹处理方式无外乎三种:提供相关文件后即可通行、货物退还给发件单位、直接没收。对卖家来说,提供相关文件的后果无外乎延长配送时间,稍微严重的可能会被卖家投诉,勉强还可接受。但退件及没收,无疑会让卖家蒙受巨大损失。
造成跨境电商清关障碍的因素主要包括两个方面:其一,卖家对目的地国家的进口政策不够重视,比如,产品缺少国际认证机构提供的相关认证、故意低报商品价值等;其二,目的地国家的贸易壁垒高,以巴西为例,进入巴西的国际包裹几乎都要经过海关部门的严格检验,而且发货方必须提供包括货物价值声明、收件人税号、商业发票在内的多种资料及文件,有时即便是资料齐全也会遭到巴西海关部门的各种刁难。
另外,在一些海关机构信息化建设相对落后的国家,由于缺乏强大的智能处理系统提供支持,包裹通关主要流程需要用人力解决。这导致清关效率极其低下,对消费者的购物体验带来了较为严重的负面影响。
◆痛点:破损甚至丢包
在当前以邮政小包为主的跨境物流模式中,时常会发生包裹损坏甚至丢包问题。使用邮政系统进行跨境包裹配送,往往需要经过4-5次周转才能终到达消费者手中,复杂而又繁琐的配送环节也很容易导致包裹出现问题。这不仅对消费者的购物体验产生负面影响,更会使卖家的投入成本大幅度增长。
◆痛点:不支持退换货
商业贸易活动中,退换货是很难避免的问题。但对目前的跨境电商产业而言,无论配送方式是邮政小包,还是专线物流,或者是商业快递等,都很难为消费者提供退换货服务。造成这种局面的原因主要包括以下几个方面
(1)跨境物流周期相对较长。由于包裹达到消费者手中需要耗费大量的时间,如果消费者对收到的商品不满意,并想要让商家重新发货,必然要耗费大量的时
(2)高昂的反向物流成本。卖家与物流公司之间存在着合作协议,由于其订单较多,往往物流商会以优惠的价格为其提供服务。但如果退换货,就需要从目的地国家将包裹寄回出口国,这种单件运送的反向物流成本要比正向物流成本高得多。
(3)从国内卖家的角度来看,退货属于一种进口贸易,除了需要缴纳一定的关税外,很可能还会遭受我国海关部门的查验。
诚然,以邮政包裏为主的跨境物流配送模式限制了我国跨境电商产业的快速发展,但国内的跨境电商平台及卖家们,也在积极寻求解决这一问题的有效途径。快速崛起的专线物流及商业快递公司,为卖家提供了更为多元的跨境物流服务解决方案,虽然前者在配送区域方面有一定的限制,但其至少能够在一定程度上缩短配送周期,并降低配送成本;后者虽然价
格相对较高,但其能够为消费者带来优质的购物体验。
相比传统B2B模式，卖家通过跨境电商B2C模式加价率更高，端到端物流及品牌运营能力要求增加。传统品牌商通过海外品牌自建或代工的方式出口一般是选择与货代公司合作，国际货代公司一直占据主导权。随着电商平台的崛起，跨境电商B2C购物平台快速崛起，国内呈现四足鼎立的格局。相比传统B2B，跨境电商B2C平台在物流履约方面有一定的优势，商家可以在平台费用加成之后，制定4—5倍加价率。
国内B2C电商平台成功的发展模式，为跨境电商平台崛起提供了样板。跨境电商平台复刻了国内电商成功模式，主要分为3类：平台型交易模式、自营型交易模式和分销平台交易模式。这三种模式的差异点在于品牌商和物流商的嵌入度不同——
自营模式下，品牌商拥有独立的平台，对商流的掌控力更强，能够及时响应市场，这种模式尤其适用于高周转的非标品类，例如快时尚。结合对生产供应链和消费供应链两头的强把控，实现C2M，形成产品力，赋能品牌力。
平台模式下，品牌、平台相互分离，平台主要完成交易撮合职能，卖家借助电商平台与消费者建立联系，卖家负责采购或生产，借助平台完成销售，物流由商家或平台自选物流完成，例如3C、食品等。
分销模式下，物流商行使采购、分销、仓配职能，嫁接多个类型相同的前后端商流，能够形成规模效应，这种模式尤其适用于高SKU的标品，例如日百等白牌。卖家主要完成选品卖货职能，物流商作为后端仓库提升规模成本效率，形成价格优势。
3C、电子与纺织服装是跨境电商出口的主要品类。3C电子和服装具有消耗快、溢价高的特点，其配送要求高频次、高时效，对物流费率的容忍度高，且存在一定规模的退换货逆物流需求，仓配模式更加适合二者的广州物流公司www.88wuliu.cn需求。从2020年中国出口包裹目的国统计数据看，美国和英国仍是主要的目的国，占比分别达37%和27%。因为这些区域购买力强，市场体量大，且物流和支付体系较为成熟。
跨境电商供应链即将涌现全链条整合型供应商，提供运营、支付、物流等服务：在一个上游品牌商分散、下游零售商也分散的市场，产业链中端一定会越来越集中，才能使市场效率不断提高。终局视角看，上游退化到只承担生产职能，而下游退化到只管C端售卖，“造”和“卖”之间所有环节都由跨境供应链公司负责。
