在我国新能源车出入口车系仍然以汽车为主导，但不管是新能源汽车或是新能源商用车，在2022年都实现了了快速增长势头。2022年在我国新能源汽车共出入口65.07万台，同比增加119.8%，占新能源车出入口总数的95.8%，占汽车出入口总数的25.7%；新能源商用车产销量为2.87万台，同比增加111.1%，只占新能源车出入口总数的4.2%，占商用汽车出入口总数的4.9%。
近些年，在政府全力支持和企业不断加大产品研发、营销推广幅度下，在我国新能源汽车产业发展趋势十分迅速，占有率快速升级，从2015年至今，在我国一直是世界上*大的新能源车市场。特别是2021年至今，得益于政策扶持、领域技术实力大幅度提高、产品架构逐渐丰富多彩等多种因素，在我国新能源车进入快速发展过程，销售量大幅上升，2021年全年度在我国新能源车销售量分别是354.5万台和352.1万台，同期相比均上升1.6倍；2022年石油价格数次再创新高提升了在我国新能源汽车产业发展趋势关注度，销售量完成增长幅度96.9%和93.4%，各自达705.8万台和688.7万台，在我国新能源车销售量已占世界总销量的64%，较2021年提高了11％。2023年1月在我国新能源车销售量分别是42.5万台和40.8万台。
2022年，特斯拉汽车（上海市）以产销量27.1万台占有在我国新能源车企出入口第一，占在我国新能源车总销售量的40%，在其中ModelY产销量13.98万台，Model3产销量13.13万台，各自稳居在我国电动车型出入口榜第一、第二；比亚迪汽车做为全国*大的新能源车企，其2022年出入口规模达55916辆（包含汽油车与新能源车），同比增速超3倍，关键得益于元PLUS在2022年于哥斯达黎加北京首都圣何塞、巴西圣保罗、泰国的、澳大利亚等多个海外地区发售，2022年元PLUS产销量达40014辆，占比亚迪汽车总销售量的71.6%；几何图形汽做为吉利汽车集团集团旗下的高品质纯电动知名品牌，在2022年产销量为10228辆，均由几何图形C车系奉献。
从出入口布局来说，三元电池出入口经营规模更高，主要由于欧洲地区新能源电动车更偏重于应用三元电池，在其中欧洲地区越来越多新款车型使用了高镍三元材料。2022年三元电池出入口规模超过46.9GWh，占动力锂电池总出入口体量的69.2%；聚合物锂电池出入口规模达20.9GWh，占动力锂电池总出入口体量的30.8%；2023年1月三元电池及聚合物锂电池出入口经营规模分别是5.4GWh、2.6GWh。